Kyosho（京商）传奇回归：Fantom PZF T-33！这款传奇级 1/12 份额混合式电动平路车，交融 四驱（4WD） 与 三点式（3P）悬挂，在面世 30 年后 总算以套件方法正式回归！

  在 20 世纪 80 时代，1/12 份额电动平路车赛事竞赛反常剧烈：一边是选用梯形链条传动的 4WD 车型，一边是以 三点式悬挂（3P） 著称、轻量且活络的 2WD 车型。Kyosho 的 Phantom EP-4WD 在暂时停车场赛道与永久性沥青赛道上均体现强势，而 Plazma 系列后驱车型则凭仗轻量化规划与简练传动结构，在电池功率至关重要的场合锋芒毕露。

  正是在这样的竞技布景下，混合式车型——Plazma Phantom 应运而生：它将 Plazma 的主底盘与后悬挂体系，与 Phantom 的传动体系 相结合。由京商厂队车手驾驭，这台混合赛车一起具有 4WD 的强壮牵引力 与 3P 悬挂的高度适应性，在赛场上取得了超卓成果。但是，当年该车型并未以正式套件方法出售，玩家只可以经过零件拼装的方法自行改装。因而，本次推出的 Kyosho Fantom PZF T-33 严格来说并非单纯“复刻”，而是将当年未曾量产的经典规划，初次以官方套件的方法带入商场。

  现在，数十年的等候总算画上句号。Phantom PZF T-33 初次将 Plazma Phantom 以官方套件方法正式推出。这不仅仅是零件的简略组合，PZF T-33 还选用了多项全新开发的组件，其全体功能已远超 1980 时代所能到达的水准。一起，控制活络、以尖锐反响著称的 T-33 车壳 也同步回归，进一步丰厚了车壳阵型。相较于经过多款复刻零件自行拼装 Plazma Phantom，Phantom PZF T-33 在本钱与完好性上更具优势，也让真实的厂队标准赛车变得触手可及，并融入现代化改进，功能再度进化。

  • Kyosho 复古系列 No.19：初次以完好套件方法复刻 80 时代末人气极高的 4WD Plazma + Phantom 特别车型• 梯形链条四驱体系，即便在低抓地力路面也能供给高水准牵引力• 顺便复刻版 T-33 车壳，以尖锐控制著称，并兼容现有 Phantom 与 Plazma 系列• 高刚性 碳纤维主底盘与上层板，调配具有抱负弹性的 FRP 后 A 臂，有用提高轮胎抓地力• 全新开发的 后 A 臂球头衔接结构• 前轴座顺便 1.5 mm 厚垫片，可进行车高调理• 主销绷簧式前悬挂，有用吸收路面缝隙轰动，优化前轮抓地体现• 轮胎已预装并修整于黑色轮毂上，无需额定轮胎设定• 旋钮式可调油压避震，可轻松调理绷簧预载• 未拼装套件，包括已安装的前后轮胎与未喷涂车壳

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  1月2日，“最快护理”张水华宣告，已辞去福建省附一医院的作业。视频中，张水华说:“很谢谢我们的支撑与鼓舞。